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印度与韩国重申，力求到 2030 年将双边生意额提高至 500 亿好意思元，该主见早于 2018 年提议。 2018 至 2025 年，印韩双边生意年均复增速仅为 3；限度 2025 年 3 月的财年，生意总数达 268.9 亿好意思元。 在印度投资的韩国企业靠近监管审批滞后、政策不笃定等现实难题。 2026 年 4 月 20 日，印度新德里，韩国总统李在明抵达海德拉巴宫，与印度总理纳伦德拉・莫迪举行会谈。双旨在死心动经济作，聚焦半体、造船、东说念主工智能、国及供应链安全域，力求到 2030 年完了双边生意额接近翻倍，达到 500 亿好意思元。

　　对好意思生意出息不解、加之寻求对华供应链多元化，让印度与韩国成为作伙伴 —— 但两国干系于今仍停留在愿景层面，尚未转念为本色落地收尾。

　　周，印度总理纳伦德拉・莫迪与韩国总统李在明重申，力求到 2030 年将双边生意额提高至 500 亿好意思元，这主见早于 2018 年公布。

　　莫迪在联新闻发布会上暗意，两国正从 “互信伙伴干系” 迈向 “面向异日的伙伴干系”，作域遮盖 “从芯片到船舶、从东说念主才到时候、从环境到动力”。

　　李在明是八年来位访印的韩国总统，他补充说念，在 “度不笃定的时间”，两国可成为 “动共同增长与翻新、开展全位作的理思伙伴”。

　　尽管主见庞大、表态积，但 2018 至 2025 年，两国生意年均复增速仅为 3。印度商工部数据高傲，在限度 2025 年 3 月的财年，印韩双边生意总数为 268.9 亿好意思元，仅略于 2030 年主见的半。

　　“只可说，两国未被挖掘的后劲其巨大。” 各人政策智库亚洲集团伙东说念主阿肖克・马利克向 CNBC 暗意，两国均但愿镌汰对好意思阛阓依赖，并寻找之外的采购渠说念。

　　马利克称，韩国畸形契印度需求，可在电动汽车、电子、半体、东说念主工智能域提供时候；印度正但愿在这些域完了对华采购多元化阳江15.2钢绞线规格及参数，造船与汽车用钢亦然印度感深嗜的向。

　　但包括马利克在内的暗意，监管审批滞后是韩国企业赴印投资的主要阻截。

　　现实难题

　　威利斯・Maplecroft 亚太商酌主宰里玛・巴塔查里亚暗意，大的担忧在于政策不笃定；此外，征地难题、基建进程滞后、监管经过复杂，锚索也曾韩国企业在印投资靠近的 “执走运营挑战”。

　　以韩国钢铁巨头浦项制铁为例：该公司近二十年前便文告在印投资 120 亿好意思元，但模式屡次宽限。因征地艰难，浦项制铁数年前已毁灭该贪图。

　　2024 年，浦项制铁重启在印投资贪图，拟与印度 JSW 钢铁资建筑年产 600 万吨的钢厂。经过两年贪图，该模式已完成征地，预测 2031 年投产。

　　与此同期，造船域作弘扬缓缓。韩国 HD 当代造船海洋工程昨年 7 月文告，贪图与印度国营科钦造船坞推敲造船业务作。

　　限度当今，双尚未就投资限制或组建资企业作出认真愉快。马利克暗意，造船业从莫迪政尊府任之初即是 “动域”，如今已线路定后劲，但仍有很长的路要走。

　　自上世纪 90 年代起，韩国企业便在印度阛阓占据热切地位，部分企业是主要津行业，如汽车域的当代汽车印度公司、耗尽品域的 LG 电子、电子域的三星电子。

　　但印度权利基金会数据高傲，2000 年 4 月至 2025 年 3 月，韩国仅为印度 13 大番邦径直投资开首国，累计投资额仅 66.9 亿好意思元。

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　　比拟之下，新加坡以 1748.9 亿好意思元累计外资位列二，好意思国以 706.5 亿好意思元位列三。

　　盘问公司 Teneo 南亚参谋人阿皮特・查图维迪指出，尽管存在 “巨大策略利益”，但比年韩国在印并购限制耐久有限，年均仅约 2 亿至 3 亿好意思元，在韩国对外并购总数中占比很小。

　　此外，昔时两年，韩国企业已告捷将部分早期在印投资除掉。当代汽车印度公司 2024 年通过 IPO 套现 33 亿好意思元，LG 电子上市则为这韩国巨头募资 13 亿好意思元。两起 IPO 均继承大鞭策售股模式，允许现存投资者减捏股份。

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包袱剪辑：郭明煜

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